기아 -자동차

 

현대기아차, 시카고 오토쇼 참가 

 현대자동차는 9일 개막해 오는 20일까지 열리는 시카고 오토쇼에 제네시스 5.0을 최초 공개, 미국 럭셔리카 시장에 새로운 돌풍을 예고하고 있다. 아울러 기아자동차는 미니밴 컨셉트카 KV7, 친환경차 K5 하이브리드 등 21대를 전시하며 역동적인 브랜드 이미지를 알렸다.

존 크라프칙 미국법인장이 제네시스 5.0을 소개하고 있다.

 현대차는 이번에 전시공간 1,772㎡(약 536평)를 마련하고 '2012년형 제네시스 5.0'을 비롯해 엘란트라, 쏘나타, 에쿠스 같은 양산차와 쏘나타 하이브리드, 커브 등 친환경차와 컨셉트카를 포함, 완성차 23대를 선보일 예정이다.



 제네시스 5.0 모델은 타우 5.0 GDI 엔진과 8단 후륜 자동변속기를 탑재했다. 최고출력은 435마력, 최대토크는 52.0kg·m이며 연비는 고속도로 주행 기준 10.6km/ℓ(25mpg)를 달성했다. 함께 탑재된 8단 후륜 자동변속기는 현대차가 완성차 업체 가운데 세계 최초로 개발해 이번에 처음 상용화했다.

현대 벨로스터 레이싱카

 외관 디자인은 ▲LED 라이트 가이드와 다크 크롬이 적용된 헤드램프 ▲한층 역동적인 디자인의 라디에이터 그릴 ▲19인치 대형 알로이 휠 ▲범퍼 일체형 듀얼 머플러 등을 적용해 고급스러움을 한층 부각시켰다. 또한 이미 국내에서 적용 중인 차선 이탈 경보 시스템(LDWS)을 북미 모델에도 적용해 승객 안전성 높였다.



 아울러 현대차는 현대차가 직접 후원하는 미국 내 유명 레이싱 팀 '리즈 밀렌 레이싱'이 직접 제작한 벨로스터 레이싱카도 최초로 공개했다. 신소재를 적용해 차체 무게를 획기적으로 줄이고, 볼 베어링 방식이 적용된 터보차저로 최고출력 500마력, 최대토크 80kg·m이상의 강력한 동력 성능으로 레이싱에 최적화됐다.



 한편, 기아자동차는 전시공간 1,230m²(약 381평)를 마련하고, 컨셉트카 KV7를 비롯해 모두 21대를 전시한다.

기아 컨셉트카 KV7

 기아자동차의 신개념 미니밴 컨셉트카 'KV7'은 미니밴의 실용성과 SUV의 스포티함을 결합한 신개념 자동차다. 최고출력 285마력인 세타Ⅱ 2.0 GDI 터보엔진과 6단 자동변속기를 탑재해 매끄러운 변속감과 뛰어난 승차감을 제공한다. 쏘울에 이어 두 번째로 선보이는 박스 스타일 디자인이다. 특히 미니밴에 세계 최초로 시도한 걸윙 도어와 시트를 원하는 방향으로 회전시킬 수 있다는 점이 눈길을 끈다.

 

 이외에도 기아차는 친환경차 부문에 K5 하이브리드(수출명 옵티마 하이브리드)를, 쇼카로는 K5(수출명 옵티마) 레이싱카와 포르테 쿱 레이싱카를 전시했다. 이미 기아차는 지난 2009년 전문 레이싱팀인 '키네틱 모터스포츠'와 전속 계약을 맺고, 포르테 쿱 레이싱카로 1년 동안 미국 주요도시에서 진행되는 '2010 Grand-AM 레이싱 대회'에 출전했으며 이번에 K5 레이싱카를 최초로 공개했다.

기아 K5 레이싱카

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박진우 기자 kuhiro@autotimes.co.kr 2011/02/10 08:39

베일 확 벗어던진 뉴 프라이드 "자신감 충만" 입력: 2011-02-11 10:58 / 수정: 2011-02-11 16:53   英 자동차잡지 오토카, 프라이드 후속 사진 공개 영국의 자동차 잡지 '오토카'는 11일 기아자동차 프라이드 후속(해외명 뉴 리오) 사진을 첫 공개했다. 기아자동차 프라이드 후속 사진이 영국 자동차 잡지 '오토카'에 의해 11일 공개됐다. 프라이드 후속 사진이 공개된 것은 지난 1월 렌더링 이미지 이후 이번이 처음이다. 해외 시장에서 '뉴 리오'로 판매될 프라이드 후속은 3월 열리는 '2011 제네바모터쇼'에서 공식 데뷔한다. 프라이드 후속은 현대차 i20과 동일한 플랫폼을 쓰며, 피터 슈라이어 디자인담당 부사장의 지휘 아래 기아차 유럽 디자인센터에서 개발됐다. 최근 피터 슈라이어 부사장은 "뉴 리오는 스포티하고 우아하다"며 "깔끔한 뒷모양과 캐릭터라인을 통해 움직임과 흐름을 표현했다"고 말했다. 프라이드 후속은 지금의 프라이드보다 전장과 전폭은 커졌고 전고는 낮아져 더욱 스포티하고 고급스런 스타일로 완성됐다. 기아차는 뉴 리오의 판매 타깃으로 감각적인 디자인을 선호하는 젊은 세대 소비자를 공략할 계획이다. 프라이드는 1987년 2월 첫 출시 이후 1994년 소형차 아벨라가 출시된 이후에도 꾸준히 생산돼다가 1999년 후속 모델인 리오가 나오면서 단종됐다. 이후 기아차는 2005년 4월 소형 승용차를 내놓으며 '프라이드'라는 차명을 부활시켜 적용했다. 프라이드는 국내보다 유럽 등 해외시장에서 인기가 더 높다. 지난해 프라이드 해외 판매량은 20만5000대로 기아차의 3번째 베스트셀링 모델이 됐다. 프라이드 후속은 제네바모터쇼 전시 이후 영국을 포함 유럽 지역에 2분기 중 판매된다. 기아차는 프라이드 후속을 올 하반기 국내 출시한다. 한경닷컴 김정훈 기자 lennon@hankyung.com [시승기] K5 타보니 쏘나타 추월한 이유가··· 2.4 GDi 모델, 가속 성능 탁월 가격 대비 구매 유혹 강해···올해의 차 유력 쏘나타는 국산 베스트셀링카 중 단연 '톱'이다. 지금까지 쏘나타는 대한민국 중형 세단의 상징이요, 한국에서 가장 막강한 브랜드 인지도를 과시한 모델이다. 하지만 영원할 것 같던 쏘나타의 아성도 '신무기' K5 앞에서 무릎을 꿇었다.  6월 한 달간 K5는 1만673대를 출고시켜 9957대가 판매된 YF쏘나타를 기분 좋게 따돌렸다. 올해 가장 많은 판매량을 달성할 것으로 의심의 여지가 없던 쏘나타를 제치고 단일 차종 판매순위 1위에 등극하는 순간은 적어도 한국 시장에서는 놀라운 장면이 아닐 수 없다. 로체 후속으로 나온 기아 K5의 유혹이 이렇듯 데뷔 초반부터 맹렬한 기세다. 이쯤되면 K5가 쏘나타를 잡은 이유가 궁금해진다. 과연 무엇이 K5의 구매력을 끌어당긴 것일까. ♦쉬크한 스타일 K5···기아차 디자인의 비전 K5의 디자인을 놓고 과거 기아차의 이미지를 찾아보긴 힘들다. 2008년 출시된 신형 로체가 기아차 디자인의 가능성을 보여줬다면, K5는 기아차 디자인의 청사진을 제시하는 모델이다. 언뜻 로체가 1970년대 말 비지스의 디스코 트랙에 비유될 수 있다면 후속 K5는 이보다 업그레이드된 2000년대 시저시스터스(Scissor Sisters) 스타일과 닮은 듯하다. 기아차는 한국에서 여전히 '저렴한 브랜드'라는 인식이 강하지만 지금은 K5를 데뷔시키며 아주 쉬크(Chic)하게 변모했다. 그야말로 스타일이 살아 있다. 슈라이어 라인의 완성을 보는 듯한 호랑이 형상의 외관 디자인은 고급스럽고 세련미가 물씬 풍긴다. YF쏘나타가 계속 볼수록 쉽게 질릴 수 있는 단점을 지녔다면, 오히려 K5는 오랫동안 바라봐도 쉽게 식상해지지 않을 얌전한 쿠페 세단으로 완성된 듯하다. 기아 패밀리룩 스타일을 보여주는 외관 디자인보단 개성 강한 실내 운전석이 더 눈을 잡아끈다. 넓찍한 대쉬보드에서 연결되는 센터페시아 설계는 곡선미를 살린 쏘나타보다는 다소 안정감을 준다. K5의 매력은 조작이 간편하고 눈에 확 띄는 LCD 디스플레이 장치에 집중돼 있어 보인다. 작동이 편리한 내비게이션과 라디오 채널은 주행 중에도 조작이 간편하다. 시인성이 뛰어난 클러스터는 연료 체크 확인이 쉽도록 계기판 중앙 액정판이 한 눈에 들어온다. ♦2.4리터 GDI 엔진···순간 가속력 늦지만 주행감 탁월 시승차는 가솔린 직분사 방식의 2.4리터 세타2 GDI 엔진을 장착한 모델. 현대차 양재사옥에서 출발해 강변북로를 지나 동부간선도로를 달릴 때 가속 페달을 자유자재로 밟으니 K5 몸통이 쏜살같이 치고 올라가는 느낌에 힘이 넘쳐 보인다. 가속 시 코너링은 '형님' K7에 결코 뒤지지 않는다. 차체 흔들림이 거의 없다. 고속 주행 시 실내로 유입되는 외부 소음도 크게 느낄 수 없다. 고속 주행을 위해 페달을 강하게 밟으면 RPM은 급격히 올라가고 순간 가속력은 조금 느리게 반응하는 게 아쉬움이랄까. 그 외 K5의 주행감은 크게 단점을 찾아보기 힘들다. K5 2.4의 최고출력은 201마력으로 쏘나타 2.4와 동일하고, 최대토크 역시 25.5㎏·m로 쏘나타와 같다. 결국 쏘나타와 K5 중 성능보단 스타일이 구매력을 좌우하는 셈이다. K5는 내수 시장에서 정확히 르노삼성차 뉴 SM5나 현대차 쏘나타와 경쟁하는 모델이다. 옵션 사양에 따라 2000만원~3000만원 사이 가격대를 형성하고 있다. K5에 대한 시각은 그래서 딱 그만큼의 중형차 가격을 놓고 바라봐야 옳을 것이다. 자동변속기 기준으로 2.0 디럭스 가격은 2365만원, 시승차인 2.4 프레스티지 가격은 2825만원이다. 가장 평범한 옵션을 추구하고 픈 운전자라면 2.0 디럭스를 선택해도 좋다. 그러나 좀 더 주행 만족을 느끼고 싶다면 2.4 프레스티지 선택도 괜찮다. K5는 30대 직장인부터 40~50대 중년 남성들까지 사로잡을 수 있는 폭 넓은 모델이다. 구매 계층이 일부에 한정되지 않고 넓게 구성됐다는 점은 앞으로 수요를 더 끌 수 있는 매력을 갖췄다. 요즘 국산차 모델 가운데 가격 대비 이만한 상품성을 갖춘 차를 찾아보기도 쉽지 않다. 연령대가 다양하다는 점은 결국 K5가 그간 중형 시장을 독주해온 쏘나타를 견제하기에 충분해 보인다. K5의 거침없는 질주가 올 연말까지 지속되지 않을까 싶다. 올해의 국산차다.   한경닷컴 김정훈 기자 lennon@hankyung.com 스포티지R, '월드카 오브 더 이어' 디자인부문 최종 후보   기아차 스포티지R(해외명 스포티지)은 ‘2011 월드카오브이어’ 디자인부문 최종 후보에 올랐다. 월드카오브더이어(WCOTY :World Car Of The Year) 조직위는 지난달 ‘2011 월드디자인/퍼포먼스/그린카오브더이어’의 최종 후보 차종을 발표했다.  최종 후보 차종은 전 세계 자동차 전문기자 60명의 투표로 선정되며 연간 생산대수가 500대 이상이어야 한다. ‘월드카디자인오브더이어’ 부문 최종 후보에는 스포티지R과 아우디 A7, 혼다 CR-Z, 닛산 쥬크, 페라리 458 이탈리아, 알파로메오 쥴리에타, 애스턴마틴 래피드, 시트로엥 DS3 등이 선정됐다. 월드카오브더이어 조직위은 올해 3월에 열리는 ‘2011 제네바모터쇼’에서 8대의 차량 중 3대를 선정한다. 이후 4월에 열리는 ‘2011 뉴욕오토쇼’에서 최종 선정 차량을 발표할 예정이다. 한편 지난해 월드카오브더이어의 디자인부문은 시보레 카마로가 선정됐다. 김상영 기자 young@top-rider.com <보이는 자동차 미디어, 탑라이더(www.top-rider.com)> 2012년형 현대기아차의 형과 아우 2012년형 박스카 '쏘울', 이렇게 바뀐다? 기아차 '프라이드' 후속신차, 마침내 베일 벗다       [포토]'코란도 소형 트럭(?)' 온라인서 폭발적 반응 인터넷 상에서 코란도 픽업트럭이 때 아닌 화제다. 픽업트럭은 바퀴가 네 개 달리고 뚜껑이 없는 적재함이 설치된 소형 트럭을 뜻하는데 얼핏 사진 제목만 봤을 때 코란도C의 소형 트럭 모델이 출시되는 것 아니냐는 착각을 불러일으키고 있는 것. 하지만 사진을 들여다보면 이내 폭소를 자아낸다. 15일 각종 온라인 사이트에 게재된 사진 속 차량은 오래 전 코란도를 몰던 한 주인이 구형 코란도 전면부와 트럭 '포터' 후면부를 개조해 만든 것으로 4년 전 사진이 뒤늦게 회자되고 있다. 사진을 접한 네티즌들은 "쌍용차가 '진짜' 코란도C를 조만간 출시할 예정이라 예전 코란도 시리즈가 다시 주목 받는 것 같다"는 나름의 분석을 내놨다. 일부는 "이것이야말로 코란도 오프로드 주행 성능과 포터의 실용성을 결합한 진정한 신개념의 액티브라이프차량(ALV)"이라며 우스갯소리를 전했다. 또한 "이 차가 나오면 바로 사겠다" "개조 차량인데 구조 변경은 했는지 궁금하다" 등의 반응이 쏟아졌다. [아시아경제 김혜원 기자] '코란도 픽업트럭(?)'김혜원 기자 kimhye@